Kawasaki KFX 400 (2003–2006) Apžvalga: sportinis keturratis, kuris vis dar žavi
Įvadas
Kawasaki KFX 400 pasirodė 2003-iaisiais kaip drąsus žaidėjas sportinių keturračių segmente, sujungdamas motokrosui būdingą vikrumą ir patvarumą, reikalingą bekelės iššūkiams. Šis skystu skysčiu aušinamas galiūnas buvo sukurtas konkuruoti su senbuviais, tokiais kaip Honda 400EX ir Suzuki LT-Z400. Greitai užsitarnavęs gyvybingo variklio ir tikslaus valdymo reputaciją, net ir po dvidešimties metų KFX 400 išlieka mėgstamas tų, kurie ieško gryno adrenalino. Po savaitgalio, praleisto 2005-ųjų modelį „kankinant“ purvinuose miško takeliuose ir atvirose lygumose, galiu pasakyti, kodėl šis keturratis vis dar vertas dėmesio ir kodėl patobulinimai iš antrinės rinkos padeda jam išlikti aktualiam ir šiandien.
Dizainas ir surinkimo kokybė
KFX 400 vizualiai iš tolo rėkte rėkia „sportas“. Agresyvi plastiko apdaila, kampuoti sparnai ir dvigubi žibintai suteikia jam lenktynėms pasiruošusį įvaizdį, kuris dar ir šiandien neatrodo pasenęs. Plieninis rėmas tvirtas, tačiau sveria daugiau nei šiuolaikiniai aliumininiai variantai. Svoris – apie 175 kg (386 lbs), tad tai nėra pats lengviausias modelis klasėje, bet ši masė suteikia stabilumo didesniu greičiu.
Siaura sėdynė labiau pritaikyta tvirtesnei kontrolei, o ne patogumui – ilgesnėse kelionėse tai tikrai juntama. Tačiau stovėti ant pakojų patogu, nes vairas išdėstytas tinkamame aukštyje, o valdymo zona – intuityvi. Kliūčių aukštis – 250 mm (9,8 colio), tad akmeningus takus įveikiau be didesnių sunkumų, bet įvažiavus į gilias provėžas reikėjo gerai apgalvoti važiavimo trajektoriją.
Variklis ir darbo charakteristikos
KFX 400 širdis – 398 cm³ keturtaktis, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, generuojantis apie 38 AG (28 kW). Galia perduodama tolygiai, bet juntamas malonus spyris ties maždaug 6000 aps./min., kai variklis ima ryškiau traukti vidutiniu sūkių diapazonu. Karbiuratorius (Mikuni BSR36) gana jautriai reaguoja į akceleratoriaus pasukimą, nors šaltomis sąlygomis kartais tenka kantriai palaukti, kol variklis įšils.
Išbandžius jėgą kalvotose vietovėse, KFX lengvai kilo į statesnes įkalnes, nors žemiausių sūkių sritis nėra tokia stipri, kaip kai kurių oru aušinamų konkurentų. Iki pat 9500 aps./min. raudonos zonos variklis jaučiasi kupinas gyvybės, o duslintuvo garsas – tikras malonumas kiekvienam entuziastui. 5 pavarų pavarų dėžė veikia sklandžiai, o mechaninė sankaba suteikia puikią kontrolę – tiek lėtai dardant klampiais takais, tiek greitai skriejant atviruose plotuose.
Svarbiausios priežiūros įžvalgos:
- Alyvos keitimas: Kawasaki rekomenduoja SAE 10W/40 alyvą (2,1 l su filtru). Keisti kas 30–40 valandų labai svarbu, norint užtikrinti ilgą aukštų sūkių variklio tarnavimą.
- Vožtuvų reguliavimas: Šaltas tarpelis čia gana mažas (įsiurbimo: 0,10–0,20 mm / 0,004–0,008 col.; išmetimo: 0,20–0,30 mm / 0,008–0,012 col.). Tikrinkite kas 100 valandų, kad neatsirastų galios trūkumas.
Valdymas ir pakaba
Bene didžiausias KFX 400 pranašumas – jo pakaba. Dvigubos svirtys priekyje (independent double-wishbone) užtikrina 185 mm (7,3 col.) eigą, tad nelygumus ir šaknis sugeria be didesnio vargo. Galinė svirties tipo pakaba leidžia ratui judėti 200 mm (7,9 col.), nors paspartinus greitėjimą, galas gali jaustis kiek minkštesnis.
Vairas valdomas tiksliai, posūkio spindulys pakankamai mažas, kad lengvai vingiuotumėte tankesniais miško takais. Gamykliškai sumontuotos Maxxis padangos (21x7-10 priekyje, 20x10-9 gale) pakankamai gerai laiko purioje žemėje, bet naujesnės, agresyvesnio rašto padangos leistų išpešti dar daugiau. Optimaliam sukibimui palaikyti svarbu nepamiršti reguliariai tikrinti slėgio (0,28 bar (4 PSI) priekyje ir 0,3 bar (4,35 PSI) gale).
Stabdymu rūpinasi hidrauliniai diskiniai stabdžiai tiek priekyje, tiek gale. Nors jų pakanka, galinis pedalas gali pritrūkti kandumo staigiuose stabdymuose – šią problemą nesunkiai išsprendžia kokybiškos antrinės rinkos kaladėlės.
Konkurencija
Savo laikais KFX 400 turėjo išties aršių užduočių:
- Honda 400EX: Oru aušinamas, patvarus ir geriau išvystantis žemus sūkius, tačiau neturi tiek galios aukštesniame diapazone. Važiuoklė minkštesnė, tad labiau tinka ramiems pasivažinėjimams.
- Suzuki LT-Z400: Beveik tapatūs parametrai, bet kietesnis rėmas ir kiek geresni gamykliniai amortizatoriai. Vis dėlto jo priežiūra reikalauja daugiau dėmesio.
- Yamaha Raptor 350: Lengvesnis ir manevringesnis, puikiai tinkantis siauriems miško takams, tačiau jam trūksta KFX stabilumo dideliu greičiu.
KFX 400 randa pusiausvyrą tarp žalios galios ir puikaus manevringumo, nors jam reikia daugiau mechaninės priežiūros nei Honda konkurentui. Tačiau tiems, kurie nevengia technikos priežiūros, KFX tampa puikiu pasirinkimu.
Priežiūra
KFX 400 savininkams svarbu iš anksto užkirsti kelią galimiems gedimams:
1. Grandinė ir žvaigždutės: Standartinė 14/40 žvaigždučių kombinacija ir 96 grandies nuorodos gana greitai dyla, jei važinėjama agresyviai. Tikrinkite kas 15 valandų ir apsvarstykite galimybę įsigyti sandarią (O-ring) grandinę.
2. Aušinimo sistema: Variklyje cirkuliuoja apie 1,1 litro aušalo, kas skystu aušinimu turinčiam varikliui nėra labai daug. Bent kartą per metus sistemą praplaukite ir stebėkite temperatūrą lėtai važiuodami.
3. Karbiuratoriaus derinimas: Gamykliškai oro varžta rekomenduojama atsukti 2,25 sūkio. Tai tinka pajūrio aukščiui, tačiau aukščiau kalnuose reikės papildomo reguliavimo.
4. Uždegimo žvakės: NGK CR7E (tarpelis 0,8 mm / 0,031 col.) greitai sugedusios, jei mišinys pernelyg riebus. Visada pravartu turėti atsarginę.
MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Montuokite didesnio oro pralaidumo filtrą dėl geresnės akceleracijos.
- Vietoj standartinių kaladėlių rinkitės metalines (sintered) stabdžių kaladėles.
- Patvarumui padidinti sumontuokite CV4 silikonines aušinimo žarneles.
Išvada
Kawasaki KFX 400 – tai ne tik senas modelis, bet ir legendinis sportinių keturračių auksinės eros atspindys. Variklis vis dar žavi savo temperamentu, važiuoklė puikiai sugeria smūgius, o dizainas net ir šiandien traukia akį. Nors šis modelis reikalauja kruopštesnės priežiūros, antrinės rinkos dalys (tarp jų ir MOTOPARTS.store pasiūla) leidžia jį prikelti šiuolaikiniams standartams. Nesvarbu, ar įsigijote seniai pamirštą KFX 400, ar tobulinate jau mylimą keturratį, jis atlygins už pastangas.
Važiuokite drąsiai, prižiūrėkite dar atidžiau.
